В эволюции каждого города есть определяющие проекты и лидеры, формирующие его географию и атмосферу. Краткая история городского развития Калгари с 1875 года и до начала XXI века, которая дает понимание того, почему калгарцы живут, работают и развлекаются именно так, а не иначе, читайте дальше на icalgary.
1875: первые нации / строительство форта / Бризебуа и Маклеод
О ключевых проектах, решениях и людях в истории города написано в книге Citymakers: Calgarians After The Frontier (1987). Один из первых пунктов – строительство форта в месте слияния рек Боу и Элбоу, где на протяжении многих лет встречались, отдыхали, торговали и конфликтовали коренные народы – черноногие, накода, цуутина и другие племена.
История Калгари как постоянного поселения начинается в 1875 году, именно тогда Северо-Западная конная полиция построила здесь форт. Ответственный за форт офицер Эфрем Бризебуа хотел назвать его в честь себя, однако полковник Джеймс Маклеод предложил название «Форт-Калгари» в честь села Калгари на шотландском острове Малл. Впоследствии частицу «форт» убрали из названия.
1883: CPR / Ачибальд МакВитти
В 1883 году руководство Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR) решило построить железнодорожную станцию к западу от реки Элбоу для получения прибыли от продажи земли предприятиям и жителям рядом со станцией. Это удивило калгарцев, большинство из которых жили к востоку от реки.
Впоследствии главный инженер CPR Герберт Холт попросил начальника почты Джеймса Баннермана перенести почтовое здание из Инглвуда на другой берег реки в обмен на 100 долларов и два участка. Джеймс согласился и однажды ночью почту перетащили через замерзшую реку Элбоу ближе к станции. Когда калгарцы очнулись, то увидели, что почтовое отделение переместилось. Так началось постепенное переселение к западу от реки Элбоу.
Проектированием проспектов занимался землеустроитель Арчибальд МакВитти. Развитие центра города определила электрическая система, река и железная дорога. Интересно, что проспекты в центре города и микрорайоне Белтлайн не пролегают на восток и запад, а параллельны железнодорожным путям.
1890: Китайский квартал / Луи Кэонг
В 1885 году было завершено строительство CPR, тысячи китайских рабочих остались без работы. Не у всех были средства на возвращение в Китай, поэтому после 1880-х годов сотни безработных китайских рабочих приехали в Калгари и другие железнодорожные города, ища возможности для работы и расового признания, которого не было в Британской Колумбии.
Чаще всего китайцы открывали здесь небольшие прачечные. К 1890 году в Калгари работало несколько китайских стиральных машин и возник маленький китайский квартал. К 1910 году было уже три китайских квартала, а после 1910-го китайцы города переселились в нынешний Китайский квартал.
Пионером китайского общества Калгари считается купец Луи Кеонг. Он прибыл в город в 1894 году, основал здесь магазин Kwong Man Yuen. В 1905 году он стал первым китайским жителем Калгари, привезшим сюда свою жену. Пара стала родителями первого китайско-канадского ребенка, родившегося в Калгари.
1911: ГЭС «Хорсшу»
Когда стало ясно, что городу нужен надежный источник дешевой электроэнергии, была основана компания Calgary Power (TransAlta Utilities), гидроэлектростанция которой (Horseshoe Plant) находилась на реке Боу, у водопада Хорсшу. Открыли ГЭС 21 мая 1911 года. Это была первая крупномасштабная ГЭС в провинции.
Дешевая электроэнергия являлась ключевым фактором для решения CPR создать огромные магазины Ogden в восточной части города в 1913 году. Эти магазины вместе с бойней Пета Бернса и пивоварней Calgary Malting and Brewing Co. закрепили восточную часть Калгари как промышленный район.
Тогда был четко установлен раздел города на восток и запад, большинство калгарцев поселились в западной части города, а в течение следующих 100 лет работали в восточной.
1912: Calgary Stampede / Гай Видик
Благодаря американскому промоутеру-ковбою Гаю Видику и «Большой четверке» (четырем предпринимателям), Калгари смог получить международную репутацию города, проводящего масштабный родео-фестиваль под открытым небом.
Корни события уходят в 1886 год, когда город и окружное сельскохозяйственное общество провели свою первую ярмарку. В 1912 году Гай Видик организовал первое родео и фестиваль под названием Stampede. В 1923 году этот фестиваль с родео, музыкальными концертами, сценическими шоу и множеством развлечений стал ежегодным. За этот период Stampede Park превратился в главный спортивный и развлекательный район Калгари.
1913: город парков и деревьев / Уильям Ридер
В 1913 году третьим инспектором парков кладбищ и зон отдыха Калгари был назначен Уильям Ридер. Именно Ридер отвечал за развитие Центрального мемориального парка, садов Reader Rock, парка «Райли», кладбища Union и за посадку десятков тысяч деревьев с красивыми кронами.
1914: нефтяная столица Канады / Арчибальд Дингман
14 мая 1914 года скважина Dingman № 1 в Тернер-Велли попала в нефтяную зону, переместившую нефтяную и газовую промышленность Канады из южного Онтарио в Альберту. В 1915 году Арчибальд Дингман основал нефтеперерабатывающую компанию Calgary Petroleum Products, которую в 1920-м поглотила Royalite Oil Company, а затем стала частью Imperial Oil. Все это способствовало развитию новых рабочих лагерей, поселений, заводов в Калгари и вблизи.
В 1936 году скважина Turner Valley Royalties № 1 обнаружила глубокий нефтяной карман вблизи села Лонгвью (в 64 км к югу от Калгари). Тогда Калгари стал нефтяной столицей Канады, поскольку в его районе добывалось 95% всей нефти страны, пока в 1947 году не обнаружили огромные запасы нефти в другом городе Альберты – Ледюке (в течение 2 ч 30 мин от Калгари).
1933: Гленморское водохранилище / Гор, Нейсмит, Сторри
В 1920-х годах городские власти наняли архитекторов Гора, Нейсмита и Сторри для исследования проблемы с загрязнением водоснабжения. Архитекторы предоставили 12 рекомендаций по исправлению ситуации, среди которых было строительство Гленморского водохранилища.
Строительство плотины, контролирующей водохранилище, было завершено 19 января 1933 года, тогда же ее ввели в эксплуатацию. Впоследствии построили водоочистную станцию Glenmore Water Treatment Plant. Именно с тех пор Калгари может похвастаться одними из лучших водоочистных сооружений в Северной Америке, что дает одну из лучших питьевых вод. Кроме того, водохранилище создало огромное рекреационное пространство в центре города с парками, полем для гольфа и предоставило возможности для парусного спорта, гребли и т.д.
1975: модель единого города / Джордж Макнелли
Пока росло Калгари, росли и городки вокруг него – Боунесс, Монтгомери, Форест-Лаун, Беддингтон и Миднапур. В начале 1950-х Альберта назначила Джорджа Макнелли главой комитета, который должен был рассмотреть различные модели роста Калгари и Эдмонтона. Макнелли порекомендовал этим двум городам принять модель единого города, то есть присоединить соседние деревни и городки. Уже в 1975 году Калгари стал одним из крупнейших географических городов в мире.
1969: Calgary Pathway System / Гарри Бутмэн
В 1959 году начальником городских парков стал Гарри Бутмэн. Он коренным образом изменил способ управления парками Калгари. Акцент по декоративности сместили на употребительность.
Гарри был заинтересован в том, чтобы позволить людям пользоваться парками. В частности, он отменил запрет заходить на траву парков, соединил парки между собой и открыл сеть живописных дорожек и бульваров. Это стало началом общегородской многоцелевой системы дорожек Калгари, объединяющей более 200 общин.
1971: вклад премьер-министра Альберты / Питер Логид
Питер Логид, как ни один другой премьер-министр, помог сформировать Калгари тем, что он есть. Во время его правления Дирфут-Трейл расширили, в результате чего она стала не только главной автострадой для жителей Калгари, но и главным североамериканским транспортным маршрутом, что позволило Калгари стать главным внутренним портом (железнодорожный и грузовой транспорт).
Логид поспособствовал разработке трех ветвей LRT Калгари. Уже в конце 1980-х город мог похвастаться одной из самых мощных систем LRT в мире и одной из крупнейших пассажиропотоков.
Создание транзитного коридора 7-й авеню как узла транзитной системы Калгари также сформировало развитие города. Логид был большим поклонником развития искусства – его правительство предоставило более 100 миллионов долларов для Центра исполнительских искусств Калгари. Он также сыграл немаловажную роль в успехе XV зимних Олимпийских игр в Калгари (1988), обеспечив финансирование для многих олимпийских объектов.
1988: Зимняя Олимпиада / Кинг, Кляйн, Пратт
Зимние Олимпийские игры 1988 года в Калгари состоялись только после трех неудачных попыток Ассоциации олимпийского развития Калгари (CODA) принять их. Когда CODA перестала работать, Фрэнк Кинг возобновил ее в 1979 году. Тогда она обеспечила 270 миллионов долларов от федерального и провинциального правительств и поддержку тогдашнего мэра Ральфа Кляйна, сыгравшего важную роль в том, чтобы игры провели именно в Калгари.
Главой организационного комитета Калгари назначили Билла Пратта, он отвечал за строительство всех олимпийских объектов – «Скоушабэнк-Сэдлдоум», Олимпийский овал, Олимпийская площадь, Олимпийский парк Канады и т.д.
Олимпиада 1988 года вывела Калгари на новый международный уровень, как это сделал фестиваль Calgary Stampede или конный комплекс Spruce Meadows.
